Без колесных дисков ни одна машина не поедет. Но что нужно знать автолюбителю о том, какие бывают диски? Как правильно их выбрать? Если говорить о материалах изготовления автомобильных дисков, то их можно классифицировать по следующим параметрам:

Сталь. Колесные автомобильные диски изготавливают из стали путем штамповки. Их основные преимущества: достаточно высокая прочность, и сравнительная простота восстановления. Но есть и недостатки, это большая масса и погрешности в различных параметрах, из-за которых в дальнейшем, могут возникнуть проблемы с балансировкой колес.

Легкосплавные материалы. Колесные диски, выполненные из легких сплавов, имеют значительные преимущества перед стальными. Диски из легкосплавных материалов можно классифицировать по способу изготовления. В этом случае они различаются таким образом:

Литье. Об этом методе изготовления можно прочитать на странице технология производства литых дисков. Это менее трудоемкий процесс, (в сравнении с ковкой отсюда и меньше цена), и получаемые диски имеют, особенность кристаллической решетки металла. По прочности это конечно уступает дискам сделанным методом ковки, однако современная технология производства такова, что на выходе готовой продукции нет брака.

Колесные литые диски имеют так же множество преимуществ. К ним можно отнести большое различие форм, разнообразие которых, дает простор для творчества автомобильным дизайнерам. И как уже упоминалось сравнительно не высокая цена

*Следующий метод изготовления колесных дисков, — это ковка, кованые колесные диски являются на сегодняшний день самыми прочными и легкими. Обеспечиваются эти свойства тем что, при изготовлении слои металла накладываются друг на друга послойно, что образует своеобразные волокна и не приводит к зернению металла.

Изготавливают эти два вида дисков и алюминиевых и магниевых сплавов. Можно провести своеобразный хит-парад легкосплавных дисков по их прочности. И первое место отдается кованым дискам, из магниевых сплавов. Второе место так же занимают кованые диски из алюминия. На третьем месте уютно расположились литые магниевые диски, а на четвертом литые диски из алюминия.

Так же колесные диски классифицируются по своим размерам и размерам отдельных частей диска. В связи с этим, для большего удобства используют маркировку, в которой зашифрована информация о различных их размерах. Примером такой маркировки может быть вот эта - 6Jx19H2 ET30, которая расшифровывается так:
6 - это ширина обода, измеряемая в дюймах. Стандартный ряд широтных размеров: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5;7,0 дюймов
19 - это диаметр обода монтажный, так же измеряется в дюймах. Ряд включает в себя следующие размеры: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18,19 дюймов ET30 - вылет колеса, измеряемый в миллиметрах. Так же он обозначается, как OFFSET или же DEPORT. Вылет колеса - расстояние между продольными плоскостями симметрии ободов и привалочными плоскостями колес. J, Н2 - это зашифрованная информация, о конструкции закраин обода (информация, наиболее важная для профессионалов).

Кроме этого существует классификация дисков по расположению отверстий крепления и диаметру, в соответствии с которой диски маркируют PCD 90/5, что означает то, что диаметр диска равен 90 миллиметров, а отверстий пять.

Так же колесные диски делят по виду покрытия и окраски. Обычно литые диски красят, либо хромируют, но нельзя путать блестящие крашеные диски с хромированными. Блеск крашеных дисков получают путем обработки их поверхности резцами с алмазной головкой. От покрытия дисков зависит и цена.

Так что если Вы решили приобрести автомобиль, Вы можете воспользоваться вышеизложенной информацией, взвесить свои финансовые возможности и приобрести нужные Вам колесные диски, которые не только будут улучшать ходовые качества вашего автомобиля, но и делать его внешний вид более привлекательным.

Если у Вас есть какие то вопросы, то на странице контакты есть необходимая информация для связи с нами.